Dviejų masių smagračių bei sankabų remontas

        Šiandien beveik visi naujesni nei 10 metų automobiliai, ypač dyzeliniai, konstruojami jau nebe su vienos masės, bet dviejų masių smagračiais. Tai daug tobulesnė konstrukcija, tačiau tobulėjant konstrukcijai sudėtingesni tampa ir jos remonto darbai.

      Smagratis yra montuojamas visuose automobiliuose, nes be jo sankaba negali veikti, tad nepaisant to ar jis dviejų masių (vadinamas „plaukiojantis) ar paprastas vienos masės, jis yra komplektuojamas su sankaba ir keičiamas kartu su ja. Beje sankabos komplektas, tinkantis vienmasiui smagračiui jau nebetinkamas dvimasiui ir atvirkščiai.
Yra įvairių sankabos komplektų – vieni skirti galingesniems varikliams, kiti montuojami išskirtinai į sportinius automobilius, kasdienėms kelionėms naudojamuose automobiliuose montuojami dar kitokie komplektai. Dvimasiai smagračiai buvo sukurti norint, kad automobilis važiuotų kuo komfortiškiau ir smagračio veikimas būtų beveik nejuntamas. Pagrindinė dvimasio smagračio misija – slopinti variklio keliamas vibracijas ir sušvelninti perduodamą variklio sukimo monetą, kitaip tariant, „plaukiojančio“ smagračio tikslas – sugerti smūgius ir padaryti pavarų keitimą kiek įmanoma sklandesnį ir švelnesnį. Dažniausiai šie dvimasiai smagračiai buvo komplektuojami dyzeliniuose automobiliuose, nes dyzeliniai varikliai maksimalią galią ir sukimo momentą pasiekia dar esant žemoms apsukoms.  
Dažniausiai smagračio gedimus išduoda  atsiradęs pašalinis garsas, kuris girdimas tiek varikliui dirbant laisvais sūkiais, tiek važiuojant. Šis garsas dar suintesyvėja, kuomet keičiama pavara. Būtent tuomet smagratis ir turi sugerti ir slopinti vibracijas. Įsisenėjus smagračio gedimams atsiranda ir kiti simptomai – variklio virbracija tiek dirbant laisvais sūkiais, tiek ir važiuojant. Eksplotuojant automobilį toliau, garsas tik stiprėja, pradeda vibruoti sankabos pedalas ir kai kuriais atvejais net visas automobilis.
Vibracijos, kurias jaučia vairuotojas per sankabos paminą yra gana erzinantis dalykas ypač jei daug važinėjama mieste. Vibracija atsiranda dėl subyrėjusių vidinių smagračio konstrukcijų, kurios praranda centravimą ir dėl to sukelia variklio virbracijas. Kuo gali baigtis tokių juntamų dalykų ignoravimas? Sankabų remontu užsiimančios įmonės „Raikaras“ specialistai nedaugžodžiauja – nesirūpinant smagračio remontu vieną dieną automobilis paprasčiausiai sustos ir nebevažiuos arba dėl keliamų variklio vibracijų sugadinami ir kiti variklio elementai, tad ilgainiui automobilio remontas gali itin pabrangti.
Todėl išgirdus pašalinius garsus, pajutus automobilio vibraciją  keičiant pavaras ar laikant koją ant sankabos paminos verta susimastyti apie sankabos ir dvimasio smagračio keitimą nauju. Kalbinti specialistai vieningai tvirtina, kad visuomet reiktų keisti visą sankabos komplektą, kaip reikalauja gamintojas, nes pakeitus tik sankabą ir palikus seną smagratį, kyla rizika, kad į remonto dirbtuves teks grįžti dar kartą ir keisti detales, kurios pirmą kartą buvo nepakeistos.
Dažniausiai smagračio gedimus išduoda  atsiradęs pašalinis garsas, kuris girdimas tiek varikliui dirbant laisvais sūkiais, tiek važiuojant.